【汽车  零部件】据外媒报道，宝马公司提出打造一个  3D打印的桶形座椅，该座椅没有任何可见的发泡填充物，但丝毫不会影响到该软垫座椅的舒适度。德国专利商标局（German Patent and Trademark Office，DPMA）的一项专利表明，宝马申请的该项专利描述了一种“组件增材制造工艺”。

　　该项专利的基本前提是，在3D打印工艺中采用各种介质，以不同的紧密度排列，并以特定的方式固化，让某些元素比其他元素更硬，但是有一些元素仍然柔软、有韧性。

　　宝马以桶型座椅为例，在M4 CSL中找到这种座椅，座椅的核心结构印有紧密堆积的格子，并经过固化，使其变得坚硬，并在发生碰撞时提供适当的支撑。但座椅的外层将由较松散的格子印刷而成，并以不同的方式固化，呈现出海绵状的稠度。

　　目前，特别运动的斗式座椅通常具有碳纤维外壳，该外壳具有顶部带有软垫的全泡沫缓冲系统或与座椅粘合的单独软垫垫，宝马提出的方案将用一体式座椅取代这一点。

　　理论上，它可能看起来是一个相对平坦的桶形结构，表面光滑，但海绵状外层的各个区域可能会以不同的速度变形，从而揭示出一个相互抵消的内部结构，在所有正确的地方，如臀部，只要有一点额外的缓冲，就会大大提高乘坐者的舒适度。

　　除此之外，我们还可以看到其他好处，比如衬垫向核心变形较小，可以容纳不同尺寸和重量的乘客，而不会太硬或太软。

　　通过以渐进的速度变形，较轻的乘客只会调整最柔软的支撑，而较重的驾驶员和乘客会遇到更大的阻力，材料压缩得越深。

　　可定制性的潜力也非常大，因为3D打印可以创建一系列的颜色、图案、设计，甚至纹理。其中一些纹理可以通过第二个工艺产生，在第二个步骤中，以加热为例，对外层进行处理，将其收缩包裹到核心结构上。

　　宝马表示，这项技术还可以用于扶手、方向盘和仪表板上的装饰元素，在不使用泡沫的情况下创造出柔软的触感元素——泡沫曾经很流行，但对环境不是特别好