【汽车材料网】 采用许多高分子材料的功能一体化轻量化在机动车领域节省二氧化碳方面起着核心作用。然而，如果在轻量化中使用回收材料，可以节省更多的二氧化碳，因为初级原材料的使用和相关排放将减少。这就是为什么欧盟的绿色交易战略最终为Gabriela项目提供了动力："对塑料回收路径进行整体处理，以实现资源效率和可回收的轻量化电池外壳"。

复合材料 - 更确切地说是纤维增强热塑性塑料 - 从结构相关的轻量化部件中回收的潜力是有争议的。因此，Gabriela联合项目正在调查来自汽车供应商Kautex Textron的五联体高压电池外壳的可回收性。目前正在评估高达100%的塑料回收比例。除其他外，还将使用APK公司的适应性回收技术Newcycling，该技术应能实现高回收质量。

在Gabriela项目中，将研究纤维增强塑料电池外壳的完整生命周期，从材料生产到初始加工、使用中的老化和再加工到重新用于同一部件。为了尽可能地利用新的回收途径的潜力，来自各个生产阶段的工业伙伴和三所大学都参与了这个项目。

德国德累斯顿大学的轻量化与塑料技术研究所（ILK）专注于老化研究和分析各个生命阶段对材料性能的影响。与研究网络平台FOREL的合作，使参与的研究人员能够跨行业联网，并提供最佳的科学和经济利用机会。

Gabriela研发项目实施时间从22年7月1日至2025年6月30日，由德国联邦经济和气候保护部（BMWK）资助，作为轻量化技术转移计划（TTP LB）的一部分，资助代码为F-012360，由尤利希项目管理公司（PTJ）负责监管。

项目合作伙伴有：APK作为联合体领导者，Kautex Textron，Vecoplan，iPoint-systems，弗莱贝格矿业大学/加工机械研究所（IART），德累斯顿工业大学/轻量化和塑料技术研究所（ILK），布伦瑞克工业大学/机床和制造技术研究所（IWF）。