9月30日，最新消息称，国产C919大型客机于2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。据机构预测，2040年中国将成全球最大单一航空市场，C919实现年产100架以上，国产民机市场规模爬升到千亿以上。相关标的：中航西飞（000768）(000768.SZ)、中航高科（600862）(600862.SH)、航发控制（000738）(000738.SZ)、中航沈飞（600760）(600760.SZ)、光威复材（300699）(300699.SZ)。

　　C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。

　　长期以来，全球民用大飞机市场一直被波音和空客垄断。第三方数据显示，2021年，全球商用飞机交付量1034架。其中，波音交付340架，空客交付611架，二者占总交付量的92%。如果把范围缩小到100座以上，这个比率将高达100%。

　　随着C919拿到型号合格证，不仅将进一步加快中国民航大飞机的产业化进程，未来更有望打破空客和波音对市场的垄断，在国际上形成“ABC”的竞争格局。可以说，中国大飞机的“从0到1”，就是世界大飞机格局的“从2到3”。

　　报道评论称，C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。

　　据了解，目前C919累计28家客户815架订单，C919的订单主要是国内航司与租赁公司为主。其中国航、东航、南航三大航订单数量共60架，国内航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，还包括国内18家航空租赁公司。C919还获得了德国普仁航空、泰国都市航空两家国外航司以及一家国外航空租赁公司美国GECAS公司的订单。

　　根据首家启动用户中国东航（600115）的规划，首批C919大飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，为广大旅客带来国产大飞机的全新体验。

　　中国商飞公司预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，成为全球最大单一航空市场，未来二十年，中国航空市场将接收50座级以上客机9,084架，价值约9万亿人民币。具体到航空发动机，市场需求将保持长期持续增长趋势。未来20年，预计中国航空发动机总交付量将达到15000台，市场价值达2600亿美元。

　　中泰证券（600918）表示，随着机电、航电系统相关设备、零件的国产化，中国民航大飞机的制造体系将会在培育起来的国际国内市场中，真正走向成熟。C919预计未来20年年均拉动超600亿元市场。

　　中航证券认为，中国将在未来二十年成为全球最大的航空市场，存在六千架左右的窄体客机需求。结合航空板块当前估值水平以及标的所处产业链地位，建议重点关注两条主线：一是国产化率最高并直接受益于C919取证交付和ARJ21逐布放量的机体结构供应商；二是技术水平高、盈利能力强、已经或有望实现国产替代的材料和机加供应商。

　　相关概念股：

　　中航西飞(000768.SZ)：公司是C919飞机的零部件供应商之一，目前承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务。

　　中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商。

　　航发控制(000738.SZ)：公司为国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地。

　　中航沈飞((600760.SZ)：公司为国内航空防务装备的整机供应商，其生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。

　　光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。