【汽车材料网】 近日，丰田合成公司（ToyodaGosei Co.,Ltd.）开发了一种纤维素纳米纤维(CNF)增强塑料，旨在减少汽车 零部件从原材料采购和生产到回收利用的整个生命周期中的CO 2和处置。
在向脱碳和循环经济迈进的过程中，丰田合成利用CNF的以下特性开发可提高其产品环保性能的材料。
首先 ，CNF的重量是钢的五分之一，强度是钢的五倍。当用作塑料或橡胶中的增强材料时，产品可以做得更薄，泡沫成型变得更容易。这减轻了重量并有助于降低车辆行驶过程中的CO 2排放量。
其次 ，当车辆报废后重新使用材料时，加热和熔化后的强度损失很小，这使得汽车零部件的回收成为可能。
第三 ，是不增加CO 2总量的材料。即使CNF被焚化，唯一的CO 2排放是植物在生长过程中吸收的物质。
新开发的CNF增强塑料在用于汽车内外饰部件的通用塑料（聚丙烯）中加入了20%的CNF。对于实际应用，包含CNF会降低抗冲击性最初是一个问题。ToyodaGosei凭借其材料混合设计和捏合技术克服了这一问题，将抗冲击性提高到适合汽车零部件的水平。公司将继续与CNF材料制造商合作降低成本。
该项目是日本环境省(Ministryof the Environment)纳米纤维素促进项目(Enviro nmentNano Cellulose Promotionproject)的一部分，该项目旨在促进作为各种产品基础的CNF增强塑料的早期应用，减少CO 2。
开发的增强塑料含有20%的CNF混合物
试用汽车产品
发展重点
在整个产品生命周期内减少CO2
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